Forse sarebbe stato sufficiente pulire i vecchi iniettori trentennali ma ho voluto montarne quattro nuovi acquistati dalla Cina. Ecco il mio test dopo oltre 1 anno e 15000 km
Qualche tempo fa ho scritto un articolo in cui riportavo l’esperienza di un lavoro di manutenzione straordinaria eseguito su Griblù, il nostro casa/camper (puoi leggere l’articolo completo qui <<< DIARIO DI BORDO: REVISIONIAMO IL MOTORE DEL NOSTRO CAMPER >>>).
In sintesi, in quel blog raccontavo fra le altre cose la problematica sostituzione degli iniettori al motore.
Dopo la cura è passato oltre un anno e il nostro 2.5Di Ford ha percorso 15000 km in ogni condizione, spesso anche estreme su strade con pendenze del 22% per diversi chilometri.
Ed è ora di valutare i nuovi iniettori.
2023 – SMONTIAMO LA TESTATA
Torniamo per un attimo al 2023.
Nel 2023 decidemmo di sostituire gli iniettori del nostro Griglù perché uno di essi polverizzava un pò male: nonostante l’uso di additivi specifici, il problema non si era mai risolto. Era necessario estrarli dalla testata per pulirli nella vasca a ultrasuoni ma, vista l’età degli stessi, mi decisi per una sostituzione completa.
Era un problema che conoscevo da tempo e difatti l’anno precedente ne acquistai 4 nuovi su Aliexpress.
Così, assieme al mio amico meccanico Raoul, tirammo via i primi 3 ma l’ultimo (come da prassi) non ne voleva sapere di estrarsi.
Fummo costretti a smontare la testata e far eseguire il lavoro in rettifica che ce la restituì perfettamente spianata e pulita.
Poco male.
Visti gli anni sulle spalle, una nuova guarnizione di testa e la revisione delle sedi valvole non gli avrebbe fatto certamente male.
GLI INIETTORI DEL TRANSIT 2.5DI 4DA
Il nostro FORD 2.5DI codice motore 4DA monta in origine gli iniettori a matita della Stanadyne, codice 26964.
Purtroppo il ricambio originale è assai costoso per le nostre tasche.
Come ho anticipato, nel 2022 trovai su ALIEXPRESS quattro iniettori cinesi per il nostro motore e li misi da parte in attesa di avere tempo per sostituirli.
Il produttore non era un anonimo ed improvvisato costruttore ma BASCOLIN, una accreditata azienda CINESE che collabora anche con DENSO e produce solo ricambi relativi ai sistemi di iniezione carburante per motori di ogni tipo.
Così contattai il loro servizio clienti e la gentilissima SUSAN mi aiutò a trovare gli iniettori adatti al nostro motore.
Il loro ricambio, con lo stesso numero di codice Stanadyne, rispecchiava alla perfezione quello originale sia nell’estetica e sia nelle specifiche tecniche.
Un acquisto quello dalla Cina che, detto da chi ragiona in modo qualunquistico e con pregiudizio, ha la parvenza di un azzardo.
Perché se è vero che la Cina commercializza moltissimi articoli economici, è altrettanto vero che ci sono aziende cinesi che ne producono altrettanti con standard qualitativi rigorosissimi e per quasi tutte le nazioni.
La verità è che i cinesi sono abilissimi commercianti pronti a soddisfare le nostre richieste con furbizia: vendono gli articoli economici ai mercati che li richiedono ma sono in grado di fornire prodotti di altissima qualità a quei settori che esigono l’eccellenza (ad esempio gli smartphone di casa Mela e non, le motherboard dei computer o, rimanendo nel mondo camper, le celle delle batterie LifePo4 e le centrali PowerStation).
Gli iniettori BASCOLIN sono forniti completi di cappucci in plastica con guarnizione, anelli di tenuta e di sfiato e dalle mollette di aggancio.
Sono ovviamente già tarati secondo le specifiche originali e quindi pronti al montaggio.
2023 – MONTAGGIO DEGLI INIETTORI BASCOLIN
Finalmente io e Raoul rimontammo la testata ed installammo i nuovi iniettori che si adattarono perfettamente alla sede.
Il veloce giro su strada ci confermò la qualità del ricambio evidenziando un rumore del motore molto più ovattato ed una consistente diminuzione della fumosità allo scarico.
Attenzione perché Griblù non andava male con i vecchi iniettori.
Ma un orecchio attento era in grado di captare quel ticchettio classico di un iniettore con polverizzazione anomala e che, di conseguenza, generava un pò di fumo nero allo scarico in eccesso.
Il tutto accompagnato da un’imperfetta linearità di funzionamento del motore generata da un cilindro che non erogava potenza come gli altri tre.
2024 – IMPRESSIONI DOPO OLTRE UN ANNO E 15000 KM PERCORSI
Torniamo ad oggi, Agosto 2024, ed arrivano subito alle conclusioni: i nuovi iniettori sono una bomba!
Riassunto finale!
– E’ sparito il fumo nero allo scarico in eccesso ed ora la fumosità è veramente minima (anzi, a seguito dei controlli eseguiti in fase di revisione, è molto al di sotto dei limiti) al punto che potrei anche aumentare un pò la mandata della pompa Bosch.
– La risposta del motore è migliorata tantissimo a tutti i regimi e ha guadagnato una marcia soprattutto nelle salite, (verifica effettuata sui percorsi fatti precedentemente coi vecchi iniettori).
– Il rumore del motore è leggermente diminuito ma soprattutto si può apprezzare la linearità nel salire di giri.
– L’erogazione della potenza è migliorata, me ne accorgo dalla sensibilità che adesso ha il pedale dell’acceleratore.
– Il consumo di gasolio è leggermente calato, si percorre un chilometrino in più con un litro di carburante.
Chiaro che tutto il lavoro eseguito sulla testata può aver contribuito al raggiungimento delle prestazioni ma devo ammettere che allo smontaggio della stessa la guarnizione si presentava in perfetto stato, la camera di combustione era pulita così come perfetta era la tenuta delle valvole nelle sedi.
Nel dubbio una certezza: l’elogio a BASCOLIN che mi ha dato pieno supporto prevendita ed un prodotto d’eccellenza ma ad un prezzo onesto.
Lascio i LINK per chi avesse necessità di acquistare un componente relativo al comparto INIEZIONE di qualsiasi marca.
Si può acquistare direttamente sul sito BASCOLIN ed alcuni articoli anche sul loro store Aliexpress, sempre con la consulenza tecnica del preparatissimo STAFF.
>>> BASCOLIN OFFICIAL STORE ALIEXPRESS
>>> BASCOLIN SITO UFFICIALE
>>> CONTATTO BASCOLIN INFO
>>> INIETTORI PER TRANSIT 2,5Id 4DA 59Kw 80CV
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